Все меньше автомобилей поставляется с индикатором температуры. Даже символ, указывающий на холодный двигатель, встречается редко. такое прогрев и зачем его делать?
Греть или не греть автомобиль зимой
Не только автолюбители, но и многие автопроизводители утверждают, что двигатель внутреннего сгорания больше не нуждается в тщательном прогреве до рабочей температуры. Лозунги автолюбителей обычно не имеют под собой никаких оснований, а автопроизводители оправдываются высокими стандартами производства, по которым производятся двигатели, и выбором материалов. Но чтобы двигатель прослужил долго, не следует их слушать. Почти каждый нуждается в прогреве, чтобы минимизировать износ. Нужно ли прогревать двигатель летом – нет. Это касается только низких температур, и вот почему:
1. Холодное моторное масло
Хотя многие годы было распространенной практикой заливать в мотор более редкое масло зимой, чтобы улучшить поведение холодного запуска, современные моторные масла настолько хорошо структурированы, что в этом больше нет нужды. Но есть препятствие, которое не могут преодолеть даже современные моторные масла: во время холодного пуска нужно немного больше времени, чтобы масло перекачалось с масляного поддона в подшипники и точки смазки двигателя и турбокомпрессора. Что будет, если не прогревать автомобиль? Если вы ускоритесь сразу после пуска, вы рискуете недостаточной смазкой важных компонентов. Результат: повышенный износ и, в худшем случае, даже повреждение двигателя.
Если вы соблюдаете это маленькое правило, вы уже делаете своему двигателю много полезного. Но даже если масло достигло всех важных точек смазки в двигателе или в турбокомпрессоре, не следует сразу же давать двигателю толчок. При слишком высоких оборотах масляная пленка может разорваться, поскольку моторное масло все еще достаточно вязкое, что может привести к повышенному износу или серьезному повреждению.
Это особенно критично в области поршней. Поршни достаточно быстро нагреваются в результате горения, которое происходит в цилиндре, и потому быстрее расширяются, то есть увеличиваются в обхвате. Однако стенкам цилиндра для этого уходит больше времени. Отчасти это связано с тем, что блок цилиндров гораздо более массивный, и потому может лучше рассеивать тепло. В результате зазор, то есть расстояние между поршнем (кольцами) и стенками цилиндра, становится чуть-чуть малым.
Хотя это не имеет особого значения при низких оборотах двигателя и небольших нагрузках, это создает проблемы при высоких оборотах двигателя, поскольку поршни расширяются еще больше, из-за большей нагрузки и более высокой температуры. В результате поршни становятся слишком большими для отверстий цилиндров. Это означает, что двигатель быстрее изнашивается и могут возникнуть повреждения, такие как проскакивание поршней или потеря компрессии. В худшем случае может даже возникнуть риск серьезного повреждения двигателя в виде заклинивания поршня.
2. Трещины под напряжением и истоки
Однако не только в области поршня разное тепловое расширение может стать источником проблем. Головка блока цилиндров сейчас обычно изготавливается из другого материала, чем блок двигателя. имеют возможности равномерно расширяться, в области прокладки могут быстро появиться утечки или трещины в головке.
Другой причиной возникновения трещин под напряжением может быть нагрев в определенных точках. Проще всего это объяснить на примере головки блока цилиндров. При сгорании топлива она быстрее нагревается в камере сгорания, а другая ее часть омывается еще холодной водой. В долгосрочной перспективе эти высокие температурные перепады могут привести к усталости материала и появлению трещин.
Когда нужно прогревать машину?
Чтобы мотор не страдал от всего этого, всегда прогревайте его перед тем, как собрались трогаться. Сравните его с собой, ведь вы бы не хотели, чтобы сразу после того, как вы проснулись, вам пришлось бежать на спринтерскую дистанцию. Если он еще не достиг рабочей температуры, обороты двигателя должны оставаться в нижней трети диапазона скоростей. Следует избегать высоких нагрузок – полный газ. Это касается и двигателей с естественным всасыванием, но особенно двигателей с турбонагнетателями. При высоких нагрузках также повышается давление сгорания в моторном отсеке, еще больше усиливающееся благодаря использованию турбонагнетателя. Это также приводит к тому, что поршни расширяются и становятся слишком большими для отверстия цилиндра.
Актуальные рекомендации по пуску
Теперь, когда вы знаете, как автомобили нужно прогревать, вот несколько рекомендаций по запуску современных автомобилей с инжекторным двигателем:
- Отправьтесь с места и двигайтесь плавно: сегодня основная рекомендация современным автомобилям — дать двигателю поработать с десяток секунд, прежде чем трогаться с места. Это позволит смазке циркулировать, а системам подготовиться к работе. Однако, двигатель не должен работать на холостом ходу в течение длительных периодов, как это было раньше. Теперь нужно лишь осторожно двигаться первые несколько минут после прогрева, поскольку этого достаточно, чтобы он достиг оптимальной температуры.
- Регулярное техническое обслуживание: ТО авто имеет важное значение в обеспечении его работоспособности. Оно включает в себя регулярную замену масла, проверку системы охлаждения и системы впрыска. Должностное техническое обслуживание помогает обеспечить его эффективную работу.
Заключение
Правильный прогрев автомобиля – важный аспект ухода, но потребность в нем зависит от разных условий эксплуатации. Зимой прогрев двигателя помогает избежать излишнего износа, обеспечивает комфортный запуск и сохраняет рабочие характеристики смазки. Летом большинство современных автомобилей не нуждаются в прогреве, достаточно нескольких секунд для нормализации оборотов.
В любом случае, лучший способ сохранить ваш двигатель в хорошем состоянии – следовать рекомендациям производителя автомобиля и использовать качественные масла и топливо. Внимание к деталям поможет продлить срок службы вашего авто и обеспечить безопасность во время путешествий.
Более интересных и полезных статей по уходу за автомобилем читайте в разделе “Авто-мото” на нашем сайте.
